大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于交通部网约车管理办法的问题，于是小编就整理了2个相关介绍交通部网约车管理办法的解答，让我们一起看看吧。
如何看待交通部自9月5日起对网约车顺风车平台开展进驻式全面检查？
政府监管是必须的，但感觉还是需要靠滴滴本身的内部监管。内部控制机制不完善，这才是问题的根源！
怎样才能做好资格审查，怎样启动应急预案，怎么才能将犯罪扼杀在萌芽阶段？这些才是花大成本、多考虑的地方！
交通部：检验网约车发展的标准是大众的获得感，你怎么看？
网约车的存在，
首先是有市场，有供求关系，有利益点，才会有提供方——也就是私家车的加入；作为被提供方，也因为有利益点——方便自己出行，才会甘愿选择私家车服务，这一供一求有契合点，才会有网约车的市场。
其次技术上，是互联网技术的发展给予了网约车的技术支撑，也算是技术催生的一个新型的“的士服务”市场，但是一切市场形成初期，都会有探索期，也会有技术本身的问题，带来服务体系的问题，这需要技术不断完善自身的管理制度，提高其便捷性以及安全性。
第三，因为网友车的催生，就是提供给广大用户出行的便携性。服务体验的好坏，当然要顺从大众亲身的要求，提升用户的服务舒适度、便携性、安全性，才是未来网约车在面对过去频发的负面事件，给出的最好解决方案，毕竟服务好用户，用户满意了，才会持续不断接受你，选择你，这难道不是网约车持续生命力的关键所在吗？
最后，小当期待未来网约车的良性发展，同时希望用户也能在日常享受网约车便利的同时，给予一份理解，站在网约车这个体系里，少了供求双方，谁都不行，你说是吗？
网约车市场，一样需要和谐环境
交通部：检验网约车发展的标准是大众的获得感，你怎么看？
我非常赞同这个观点。其实，无论是网约车，还是传统的出租车，以及其它的运输车辆，都要考虑大众的获得感。
这是一个基本的常识。往大了说，顾客就是上帝。没有大众的支持与需求，你无论有怎样的模式，都是白搭。
首先，大众是可以用脚投票的。每一种出行方式的好坏，大众都是可以选择的，也是非常有感受的。
就拿跨城之间的商务车模式来说，恐怕至今在不少地方，都还没有合法化，但其实已经公开化，只是似乎没有一个明确的名分。可是并不是妨碍很多人选择这种商务车。
原因很简单，一是可以上门接送；二是随时随刻都有；三是不用排队、买票；四是不用坐公交、的士转车，可以节约时间。
可以说，网约车的极大普及与发展，就是源于大众的认可、口碑与推广。
其次，对于大众的获得感。无非就是三个方面的条件：一是绝对的安全，这个是丝毫不能含糊的，否则就没有生命力；
二是便捷，既方便又快捷。尤其是不用让人坐车转来转去。现在一些城市将汽车站修到城郊，其实是在让乘客不断流失，尤其是在高铁、网约车发达的今天，只会越来越没有客源。
三是相对舒适和服务较好。也就是坐车的体验比较好，不能出现拒载、拼车、宰客等乱象，否则就会被淘汰。
滴滴还是在违法经营，还在继续给什么人和车辆都派单，我在想如果那天坐车，遇到个社会无业闲散人员更或者吸毒人员怎么办？谁敢保证我打滴滴不会遇到违法的人员，我需要方便，但我更需要安全！请滴滴严格按照国家规定清退不合规人员和车辆都再上线运营，拜托！
以滴滴为代表的网约车平台以及依托网约车平台的租赁公司正在大力发展，网约车已成不可阻挡之势。网约车带来的多样化和差异化的出行服务更好地满足了人们群众的需求，但是部分网约车公司的发展并没有以服务人们出行为己任，而是挖空心思去获得更多的“流量”和运力，去看投资人的脸色行事，对司机和乘客的体验和感受考虑得不够好。作为服务行业，检验网约车发展的标准更应该是大众的获得感，而不是冷冰冰的流水数据。
此外此前闹得沸沸扬扬的“空姐事件”更提醒我们，网约车除了在服务上获得大众认同感之外，在合法合规上也应该加快步伐。除了平台合法化，司机也需要有相应的严格审核，避免有前科的司机也加入其中；车辆也需要合规化，目前除一线城市外，大部分城市的网约车种类良莠不齐，合规网约车同非合规网约车都可以在路面上运营接客，这无疑增加了风险性。
网约车的蓬勃发展是互联网时代之下的必然之势，但是也希望网约车公司可以注重自身的服务品质提升以及配合有关部门逐步加强合法合规化。只有这样，网约车才可以健康发展，并为大众所喜闻乐见。
放狗屁，有拿老百姓说事情，老百姓要的是优惠，政府搞20万以上的车才能跑滴滴，这个也是大众认可的吗，除非大众都是傻子，车子越贵，打车的成本就越高，难道老百姓和大众都疯了，老百姓心里是最好2万左右的车子跑滴滴，，坐一次车费1元钱左右更好，真的除非老百姓疯了，他们都不知道车子越贵成本就高
网约车出现当前这种现象，我认为原因有三，1不合法，各地运管，出租办乱逮。2平台抽成高，3没有营运险，司机觉得风险大。解决这三个问题很简单，1.给国家缴5％.让国家出台文件确定只要在网约车平台注册的网约车都合法，2.平台抽成改为5％.哪家平台受不了哪家退出。3.每单提取5％缴营运险招标保险公司，我觉得肯定有保险公司接受。最后补充一下，国家收了钱应该配合一下降低门槛，三年内新车七万以上，8年后，退出营运，免费发放网约车资格证，许可证。
到此，以上就是小编对于交通部网约车管理办法的问题就介绍到这了，希望介绍关于交通部网约车管理办法的2点解答对大家有用。